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安全閥(fa)又稱溢流閥(fa)，在(zai)壓(ya)(ya)縮機系(xi)(xi)(xi)統(tong)中起安全保護(hu)作(zuo)用。當(dang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)壓(ya)(ya)力超(chao)過規定(ding)值時(shi)，安全閥(fa)打開，將系(xi)(xi)(xi)統(tong)中的一(yi)部分氣體(ti)排入大氣，使系(xi)(xi)(xi)統(tong)壓(ya)(ya)力不(bu)(bu)超(chao)過允許值，從而保證系(xi)(xi)(xi)統(tong)不(bu)(bu)因壓(ya)(ya)力過高(gao)而發(fa)生事故。

安(an)全閥的常見故(gu)障有以下幾種：

（1）氣體泄漏或(huo)(huo)無法啟動。密封性不足大多(duo)是因壓縮(suo)機(ji)長(chang)時間沒有做(zuo)保(bao)養造成，配件表面臟污過多(duo)或(huo)(huo)者磨損，應(ying)及時清理及更(geng)換。無法啟動還有一種可(ke)能是設定不準確(que)。

（2）不(bu)斷振動(dong)。相(xiang)配(pei)合的彈簧不(bu)適(shi)合，剛度不(bu)當(dang)，需要對其(qi)進行調整。

壓縮機安(an)全(quan)(quan)閥(fa)(fa)(fa)屬于(yu)自動閥(fa)(fa)(fa)類(lei)，據《安(an)全(quan)(quan)閥(fa)(fa)(fa)安(an)全(quan)(quan)技術(shu)監察規程》中(zhong)規定(ding)，安(an)全(quan)(quan)閥(fa)(fa)(fa)的(de)定(ding)期校(xiao)驗(yan)，一般是每年至(zhi)少一次(ci)。正規的(de)安(an)全(quan)(quan)閥(fa)(fa)(fa)校(xiao)驗(yan)方(fang)法有：校(xiao)驗(yan)臺離(li)線(xian)(xian)校(xiao)驗(yan)、在(zai)線(xian)(xian)儀器校(xiao)驗(yan)和(he)升壓式跳法效驗(yan)。也可(ke)用簡易方(fang)法檢查(cha)，即在(zai)壓縮機滿(man)載工作時，輕輕打開閥(fa)(fa)(fa)蓋(gai)，若安(an)全(quan)(quan)閥(fa)(fa)(fa)能向外(wai)排氣，就視為正常。安(an)全(quan)(quan)閥(fa)(fa)(fa)向外(wai)排氣時會帶(dai)出高溫(wen)油霧，應注(zhu)意(yi)安(an)全(quan)(quan)。

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1、油(you)氣分離芯子出現損(sun)壞

在(zai)螺(luo)桿空(kong)壓機(ji)的運行過程中(zhong)，油(you)分離(li)芯(xin)子出(chu)現損壞如(ru)破損、穿孔現象，那么其就失(shi)去(qu)了油(you)氣分離(li)的作(zuo)用(yong)。也就是說混合氣體和壓縮機(ji)的排(pai)氣管道(dao)直接貫通了，那么大量的油(you)并沒有被(bei)分離(li)出(chu)來(lai)，就會(hui)隨(sui)著氣體一(yi)起被(bei)排(pai)出(chu)機(ji)體，就造成了在(zai)排(pai)氣(qi)過程中(zhong)出現帶油故障。

2、回油管路出(chu)現(xian)故障(zhang)

在(zai)螺桿(gan)式壓縮(suo)機(ji)(ji)的(de)(de)工作(zuo)過(guo)程中(zhong)，回(hui)油(you)(you)管路(lu)肩負著重(zhong)要的(de)(de)責任，油(you)(you)分離芯(xin)子內(nei)部(bu)與壓縮(suo)機(ji)(ji)進口會形(xing)成一(yi)種壓力(li)差(cha)，在(zai)這(zhe)種壓力(li)差(cha)的(de)(de)作(zuo)用下，回(hui)油(you)(you)管路(lu)負責將(jiang)油(you)(you)分離芯(xin)子的(de)(de)底(di)部(bu)聚集(ji)的(de)(de)油(you)(you)輸送(song)回(hui)壓縮(suo)機(ji)(ji)，在(zai)下個循環(huan)過(guo)程中(zhong)繼續(xu)使用。如果回(hui)油(you)(you)路(lu)出(chu)(chu)現堵塞、斷裂以及(ji)安裝不正確等故障，就(jiu)不能(neng)將(jiang)油(you)(you)分離芯(xin)子底(di)部(bu)聚集(ji)的(de)(de)油(you)(you)輸送(song)回(hui)壓縮(suo)機(ji)(ji)，造成底(di)部(bu)積壓的(de)(de)油(you)(you)過(guo)多，那(nei)么這(zhe)部(bu)分油(you)(you)就(jiu)將(jiang)隨著氣體排出(chu)(chu)，就(jiu)會出(chu)(chu)現排氣過(guo)程中(zhong)出(chu)(chu)現帶油(you)(you)的(de)(de)現象(xiang)。

3、系統壓力(li)控制(zhi)過(guo)低

在螺桿式壓(ya)縮機的(de)運行過程(cheng)中，系統壓(ya)力(li)控制過低，將會造成分離(li)器(qi)(qi)內氣(qi)體流速過快，那么分離(li)器(qi)(qi)的(de)作(zuo)用就不會完全(quan)體現出(chu)來，就會造成進(jin)入下一(yi)環(huan)節(jie)分離(li)器(qi)(qi)芯子內氣(qi)體的(de)含油(you)(you)量過高，超(chao)出(chu)了其分離(li)范圍(wei)，也(ye)就導致了油(you)(you)氣(qi)分離(li)，在壓(ya)縮機排氣(qi)過程(cheng)中出(chu)現帶油(you)(you)故障。

4、小壓力(li)閥失效

在螺桿式(shi)壓縮機(ji)的運(yun)(yun)行(xing)(xing)過程(cheng)(cheng)中，小(xiao)壓力(li)閥的作(zuo)用是保(bao)證(zheng)運(yun)(yun)行(xing)(xing)過程(cheng)(cheng)中系統(tong)壓力(li)控制在小(xiao)壓力(li)之上。如(ru)果小(xiao)壓力(li)閥出現失效(xiao)現象，那(nei)么系統(tong)的小(xiao)壓力(li)將無法保(bao)證(zheng)，造成平排氣過程(cheng)(cheng)中的帶油故(gu)障。

5、壓縮機內(nei)加入的冷(leng)卻油過(guo)多(duo)

在螺桿式壓(ya)縮機(ji)運行前，加入的冷卻油(you)(you)過(guo)(guo)多，那么在壓(ya)縮機(ji)的運行過(guo)(guo)程中(zhong)，由于(yu)油(you)(you)位過(guo)(guo)高，雖然分(fen)離系統將(jiang)油(you)(you)氣(qi)(qi)分(fen)離出來了但是在氣(qi)(qi)體的排放中(zhong)，氣(qi)(qi)體還會將(jiang)冷卻油(you)(you)卷(juan)入到氣(qi)(qi)體當(dang)中(zhong)排放，致(zhi)使排放氣(qi)(qi)體中(zhong)含(han)油(you)(you)量過(guo)(guo)高，出現(xian)帶油(you)(you)故障。

6、冷卻油質量不合格

在壓(ya)縮(suo)機運(yun)行前，加入了(le)不合格(ge)的(de)冷(leng)卻油(you)(you)，或者冷(leng)卻油(you)(you)超過(guo)了(le)適用(yong)時間，已經無法達到冷(leng)卻的(de)效果。那么在螺桿(gan)式壓(ya)縮(suo)機的(de)運(yun)行過(guo)程中，冷(leng)卻油(you)(you)失去了(le)其作用(yong)，并不能(neng)將油(you)(you)氣冷(leng)卻分離(li)。那么在排氣過(guo)程中就必定會出現帶油(you)(you)故障。

在知道(dao)了造(zao)成壓縮空(kong)氣含油的故(gu)(gu)障原因后(hou)，才能知道(dao)如何去處(chu)理(li)故(gu)(gu)障，下面(mian)介紹一些常見故(gu)(gu)障解決辦(ban)法。

01、油分離(li)芯子損(sun)壞問題

油(you)分離(li)芯子(zi)損壞(huai)是(shi)一種(zhong)常見現(xian)象(xiang)，所(suo)以(yi)在(zai)螺(luo)桿式壓縮機的(de)(de)運行(xing)前需對設(she)備進(jin)行(xing)檢(jian)查，在(zai)使用過程(cheng)(cheng)中(zhong)應(ying)嚴格的(de)(de)按照操作規(gui)程(cheng)(cheng)進(jin)行(xing)，在(zai)使用后(hou)應(ying)定期的(de)(de)對設(she)備進(jin)行(xing)保(bao)養。發(fa)現(xian)油(you)分離(li)芯子(zi)有破損和穿(chuan)孔現(xian)象(xiang)，應(ying)及(ji)時進(jin)行(xing)更換，保(bao)證設(she)備的(de)(de)正常運行(xing)。

02、回油路出現問題

在設備運行過程中，如若(ruo)遇(yu)到回油(you)路堵塞，需(xu)先檢查(cha)分離(li)器的(de)壓降(jiang)(jiang)，如壓降(jiang)(jiang)無問(wen)題則需(xu)對油(you)分離(li)器芯子進行清洗，如果油(you)分離(li)器芯子出現斷(duan)裂則必(bi)須及時進行更換。

03、系統壓力控制過低問題

對于(yu)操作人員(yuan)，應當熟悉設備的控制壓(ya)(ya)力(li)(li)，當發現問題時要降低系統(tong)的負載，使得(de)系統(tong)壓(ya)(ya)力(li)(li)達到額定(ding)的工作壓(ya)(ya)力(li)(li)進行。

04、小壓力閥失效問題(ti)

在實際的操(cao)作(zuo)中，如若發現小壓力閥失(shi)效，那么(me)必須(xu)對其進行更換，待更換完成后(hou)再進行工作(zuo)。

05、壓縮機加入冷卻油過多的問(wen)題

在給壓縮機添(tian)加冷卻油(you)時(shi)應(ying)(ying)先了解設備應(ying)(ying)加多少(shao)冷卻油(you)的(de)理(li)論(lun)值，對冷卻油(you)的(de)添(tian)加應(ying)(ying)有專人負責，一般應(ying)(ying)控制在視鏡的(de)中(zhong)部以下。

06、冷(leng)卻油質量(liang)問題

對(dui)于冷(leng)(leng)(leng)卻油的添(tian)加(jia)(jia)應(ying)嚴(yan)格按照設(she)(she)備(bei)對(dui)冷(leng)(leng)(leng)卻油的要(yao)求進行添(tian)加(jia)(jia)，因為不同的設(she)(she)備(bei)對(dui)冷(leng)(leng)(leng)卻油的要(yao)求是不一(yi)樣的。添(tian)加(jia)(jia)后應(ying)記(ji)錄添(tian)加(jia)(jia)時間，待冷(leng)(leng)(leng)卻油達到使用期限后，就應(ying)按時將其換掉。對(dui)添(tian)加(jia)(jia)冷(leng)(leng)(leng)卻油的質量是否合(he)格應(ying)嚴(yan)格把控(kong)，杜(du)絕(jue)添(tian)加(jia)(jia)不合(he)格的冷(leng)(leng)(leng)卻油。